藍牌自卸甩賣 未來三輪或黃牌自卸上位

日前，新輕卡技術規范出臺，關于藍牌自卸車也有了新規定，其中明確自卸式貨車后輪應采用單胎結構，車輛總長度應小于等于5000mm，這一條新規定在此前的征集意見稿中并未出現。

而此前市場上的藍牌自卸產品主要是后雙胎設計，符合新規要求的藍牌自卸車非常少，新規的正式落地也使得不少經銷商、廠家都措手不及，而不少藍牌車的用戶在選車時也非常茫然。

▎經銷商：市場慘淡清庫存壓力大

據了解，目前不少藍牌自卸車的經銷商剛清完國五庫存，甚至還處于清理國五庫存的尾聲階段，此次新規落地又帶來了新的難題，如何處理手頭不合規的藍牌自卸車，不少經銷商在朋友圈打出“絕版藍牌自卸車”的廣告，但據西安某經銷商介紹，有一些卡友問詢，但實際下手的比較少。

此前業內人士猜測的后雙胎藍牌自卸車可能會漲價的情況，在西安地區大部分經銷商處并沒有出現，反而下降了。主要是因為市場需求降低，車多貨少，在一定程度上影響了銷量。

由于國五車售價相比國六車更便宜，用戶咨詢國五車的也比較多，市場上部分小經銷商也不局限于售賣自家品牌，“為了生存，誰有資源賣誰家的車”，希望可以挺過這個寒冬。

未來主推什么產品？這是擺在藍牌自卸經銷商眼前的難題，很多品牌目前還沒有符合規定的新車可賣，而距離新規實施節點3月1日已經不足一個月了，一方面是庫存車很多，另一方面是沒有符合規定的新車，這也讓不少經銷商感到非常頭疼。

▎用戶：藍牌自卸用戶陷入兩難境地

對于卡友來說，同樣陷入兩難境地，到底是選“絕版”藍牌自卸，還是等符合新規的自卸車？或者是轉賣小自卸、黃牌自卸等？是擺在眼前最大的難題。

從目前國家的治理力度來看，未來如果嚴格要求按照行駛證裝卸貨，大力整治超載運輸，那么藍牌自卸大約1.5-2噸的載重太少了，如果想要依法多裝貨，就只能選擇黃牌車。此外，如果購買“絕版”藍牌自卸車的話，在未來的用車、審車環節，是否還面臨其他難題，這些都是未知數。

據西安部分經銷商介紹，也有不少卡友來咨詢后雙胎藍牌輕卡，想要在藍牌輕卡新規正式實施之前“上車”，主要集中在城郊、鄉鎮等運輸市場中，對于載重有高需求，而且所在地區執法不嚴格，可能后期在用車過程中沒有太多的擔憂。

▎市場：未來市場會發生哪些變化？

運輸市場車型走向一向受政策影響，那么未來藍牌自卸市場會發生哪些變化呢？

由于車輛結構發生變化，也就意味著拉的更少了，原本使用場景下的用戶可能會轉賣其它車，如果對于載重要求不高的，可能會選擇符合標準的藍牌自卸，甚至于三輪自卸；對于載重要求高的，可能會選擇行駛證總重比較大的黃牌自卸車。

在剛剛公布的第353批汽車公告中，藍牌自卸車總共有3輛，分別是時風風順、風菱以及飛碟奧馳，未來合規藍牌自卸車的配置如何，我們可以從這三款車中一探究竟。

詳細介紹：《新規之下無車可選？三款藍牌自卸上公告》

奧馳的額定載質量為1550kg，總長為4995mm，貨廂最長為3060mm；而時風風順底盤車總質量為4495kg，整備質量最低2250kg，車輛總長最大4770mm；時風風菱底盤車總質量為4495kg，整備質量為1920kg，車輛總長最大4870mm。

另外，時風還公布了一款三輪自卸車的公告，總質量為2999kg，額定載質量為935kg，整車長度最長5200mm，貨箱最長3180mm，雖然額定載質量相比上述三款藍牌自卸略小，但是車輛總長和貨廂長度都更勝一籌，未來可能部分藍牌自卸車的潛在用戶會選擇這樣的三輪自卸車，畢竟在數據上這兩種車有一定的重合。

還有部分載重要求高的用戶，可能會選擇行駛證總重比較大的藍牌自卸車，可以合法裝載，滿足自己的運輸需求。但是黃牌自卸對于駕照等級、營運證等要求不同，而且運營成本也更高，其中包括買車成本、保險、營運證成本等都比藍牌自卸高出不少，而且在路權方面也有很大差距。

●  編后語：

藍牌新規即將實施，未來市場究竟會如何變化，依然是未知數。我們可以看過已經有不少主機廠申請新公告，對于想要買車的卡友也可以根據自己的實際需求，當地的政策情況等認真考慮，選擇合適的車輛。