續航超1000公里 軒德E9油電混動更省錢

油價飆升運輸成本上漲，城市限行政策日趨嚴格，車多貨少競爭激烈，這些都是城配輕卡用戶如今面臨的最大難題。最近，一位西安跑城配接平臺貨源的卡友計劃換車，但是又很糾結，選柴油車運營成本太高，選電車又不敢跑遠距離貨單。

▎這款車適合哪類用戶？

那么到底該怎么選呢？我們先來看看這位卡友的運輸狀況。

這位卡友日常主要從貨運平臺上接各種散貨運輸，沒有固定運輸路線，西安市區哪都跑，有時候也會跨市區運輸，總的來說就是有錢賺，哪都跑，因此如果選擇純電動輕卡會存在續航焦慮，無法滿足續航需求。

但是西安市目前針對柴油貨車的限行政策也比較嚴格，柴油車白天無法在三環內正常通行，需要辦理通行證比較麻煩，因此，卡友還是想要選擇新能源車，再加上如今行情不佳，卡友的最大要求就是運營成本能低一點，到手的利潤更多。

那么有沒有集路權優勢和成本優勢，又不存在續航焦慮的新能源車型呢？那就是混動輕卡，近幾年各主機廠為了滿足卡友們的這些需求，推出了多款混動車型。本文給大家介紹的就是陜西本土選手，陜汽商用車軒德E9油電混動輕卡。

那么，這款車究竟能否滿足卡友們的需求呢？我們一起來看看。

▎續航超1000公里 峰值扭矩400牛米

相比于干線物流牽引車、載貨車等，城配輕卡的運輸工況更為復雜，既包括城市快速干道，還包括各種城鄉道路，甚至還會有部分分鋪裝路面，因此需要兼顧在高速、低速時的性能。

軒德E9混動輕卡選用的是PHEV混動技術，即可純電行駛，也可燃油趨勢，匹配云內D25發動機以及明恒DH45-1功率分流型系統，行星排系統連接發動機及MG1電機，實現動力分流。通過MG1電機的調節，保證發動機時刻工作在高效區。

匹配的云內D25TCIF1發動機，直列四缸設計，排量為2.5L，最大輸出功率為110kW，最大150馬力，在1400-2400rpm時可爆發峰值扭矩400牛米。驅動電機型號為TZ220XY01，電機的峰值功率為125kW，峰值扭矩可以達到325牛米，面對城鄉運輸完全沒問題。

在行駛過程中，發動機輸出的功率可以通過行星系統實現動力分流，一部分動力直接傳輸至后橋，驅動車輪，另一部分則通過電機給點電池充電，提高動力利用率。在起步時，使用電機驅動，相信開過純電動輕卡的卡友們都有這樣的感受，純電動輕卡的加速更快，不需要擔心在等紅綠燈時被被人加塞。

另外在重載爬坡時需要大功率時，如果已經超出發動機經濟功率，發電機將和發動機共同工作，使得發動機一直處于經濟功率中，從而使油耗保持在經濟范圍內。

如今卡友們無論是換車買新車還是買新車入行，最關心的就是油耗問題，畢竟如今油價處于高價，想要讓到手的利潤更多，就需要更大程度上降低用車成本，軒德E9混動版本相比常規的柴油版，更省油，在車輛全生命運營周期中，可以降低成本提高收益。

很多想購買純電動輕卡的卡友都會擔心續航、二手車保值率、電池衰減等問題。相比純電輕卡，混動輕卡的售價更低，并且不需要擔心后續電池衰減的問題，動力更強，可以適用于更多的場景。

雖然買車是為了跑城配運輸，但是也有一些遠距離貨單，因此對于續航也有要求，軒德E9混動輕卡標配130L油箱以及17.52度三元鋰電池，續航可達1000公里以上，完全沒有續航焦慮。

此外，想要在法規允許范圍內“多拉快跑”，承載力很關鍵，尤其是面對糧食、建材等重貨時，軒德E9混動輕卡前后橋均采用的是漢德產品，前橋為漢德2.2T前橋，后橋為漢德3.5噸后橋，速比為4.33，搭配前2后2+1板簧懸架。

同時，后橋采用長換油設計，換油周期達到了10萬公里，后橋輪端軸承單元終身免維護，可以減少日常保養的次數和費用，省下來的時間也可以多賺錢，實現降本增效。

跑城配運輸經常會遇到堵車、紅綠燈等情況，長時間駕駛，頻繁換檔很疲勞，這款軒德E9采用的是E-CVT變速箱，相比傳統變速箱，結構更簡單，燃油效率更高，此外可以實現無頓挫無級變速，駕乘更加舒適。

▎外觀設計年輕化 可選多媒體大屏

如今越來越多的年輕駕駛員進入貨運市場，對于他們來說，除了關注車輛的底盤，也更關注車輛的外觀設計，如果駕駛室的配置更實用，更舒適，那就更是錦上添花。

外觀設計方面，軒德翼9也跳出了此前國內輕卡的“方正臉”，前臉看上去很圓潤，駕駛室的整體線條幾乎看不到明顯的棱角?？蛇x紅色、青色、銀色、白色等多種涂裝，對于追求個性的90后、甚至00后司機來說可以有更多的選擇。

輕卡車型經常要出入鄉村道路，沒有路燈的情況下，視線不佳。陜汽商用車軒德E9廂車和倉柵整車標配導流罩，頂部兩側帶有示廓燈，在夜晚行車時可以提升車輛的辨識度，提升行車安全。

軒德E9的后視鏡也區別于其他品牌的輕卡，采用了和軒德翼系列重卡上相同的設計，一體式后視鏡再加上兩塊照地鏡，鏡架看上去很結實，而且外擺鏡兩塊鏡面之間做了分隔，在行駛過程中可以降低風阻，提高燃油經濟性，還可以選裝電動調節電加熱的功能。

軒德E9還有一個細節設計，兩側后視鏡下方都帶有轉向燈，在夜晚轉向或者掉頭時，可以讓其他駕駛員更清楚的了解駕駛員的意圖，提前規避，以免發生剮蹭或者碰撞，這個設計在國內其它輕卡中也比較少見。

進氣格柵采用的最下層采用了銀色飾條，而且一直延伸到兩側大燈的下方，大燈采用的是立式組合設計，集成了遠近光燈以及LED日行燈，日行燈的造型也比較獨特，采用的是兩段式設計，白天行駛非常顯眼。

圖為柴油AMT版本

除了外觀設計以外，軒德E9的內飾設計也緊緊抓住了城配用戶的用車痛點，在平臺接貨，經常需要打電話和貨主聯系，但是城市里檢查比較嚴格，開車打電話一旦被查容易被罰款，因此這款車配有多功能方向盤，左邊的功能按鍵控制了藍牙電話、多媒體調節、語音交互功能等，右邊則是定速巡航的按鍵。

同樣，在如今的中高端輕卡市場中，沒有液晶顯示屏總覺得差點意思，相比起傳統的指針式設計,液晶儀表盤絕不僅僅是造型上更“亮眼”，就拿軒德翼9來看，油壓、氣壓、車速、剩余油量等一目了然，查看也更加方便。而且儀表盤的造型也和陜汽重卡德龍X5000，M3000S采用相同的設計。

同樣跑城配道路情況比較復雜，而且需要導航去各種不熟悉的地方，這款車也可以選裝10.1寸多媒體大屏，空調、導航、收音機、藍牙、車輛醫生、倒車影像以及貨車專用導航，可以規避各類貨車禁區，減少違章扣分罰款的次數。

很多需要夜晚作業的輕卡車主，等待裝卸貨的時候只能在座椅上窩一宿，特別難受，這款軒徳E9雖然是單排車型，但帶有“單排變臥鋪”的功能，可以選600mm臥鋪墊，可以在等待裝卸貨的時候讓司機們好好睡一覺。

●  編后語：

綜合來看，軒德E9混動輕卡適合追求路權優勢、低運營成本等用戶，相比傳統柴油車優勢比較明顯，當然價格也更高，從底盤上來看，配置很硬氣，在內飾舒適性以及科技感方面，都設計的很貼心。大家在選擇時還需要根據自己的實際需求來進行選擇。