太神奇了 歐洲驚現"全華班"卡車車隊！

幾天前，羅馬尼亞一支看不到盡頭的卡車車隊駛過街頭的視頻引起了不少卡友關注。眼尖的卡友瞄了一眼便表示，“這不是陜汽重卡嗎？”

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沒錯，這與陜汽重卡很有淵源！在我們的傳統思想里，代表著先進科技、生產力的歐洲各國恐怕很少會進口我們的卡車，但隨著這些年我國卡車的不斷進步，我國的卡車也越來越受到歡迎，而ATP卡車便是以陜汽重卡的零部件組裝而成，不僅外觀高度一致，“里子”也是。

ATP集團是一家成立于1995年的汽車領域運營公司，在2019年時他們開辟了一個嶄新業務即ATP卡車，工廠位于靠近烏克蘭和匈牙利邊境的拜亞馬雷。作為羅馬尼亞ATP集團里最年輕的企業，ATP卡車的核心業務是牽引車及自卸車等的生產及組裝。在2019年8月時，他們推出了其第一輛8×4 430馬力自卸車，并命名為Truston“信任”。

來到2022年時，ATP開始成規模地向本國客戶交付自己生產的卡車，交付的場景也被當地網友記錄了下來并拍攝上傳到油管，這也便是我們文章開頭所提到的。

右側由布加勒斯特延伸出貫穿南北的便是A7高速公路

從視頻中我們可以看到，這15輛自卸車是來自當地IBB控股公司的，該公司將負責羅馬尼亞境內A7高速公路的建設，將羅馬尼亞首都布加勒斯特與烏克蘭西部連接起來。

那么羅馬尼亞的ATP卡車目前有怎樣的卡車陣容呢？他們的車型跟國內的陜汽重卡究竟有多像呢？

●  Truston 430馬力自卸車

新舊款Truston 8×4自卸車外觀對比

作為ATP卡車的首款車型，其自卸車也經歷了升級改款，現在的Truston 8×4自卸車幾乎與國內X5000系列車型一模一樣。該車采用符合歐六排放標準的濰柴WP12.430E63發動機，最大可輸出430馬力，峰值扭矩達2060N·m，在1000-1400rpm即可輸出峰值扭矩。

與發動機匹配的是法士特16JSDX240T變速箱，為16速手動變速箱，速比范圍在17.04-1。前橋為7.5T級，后橋為16T級，速比為4.266。懸架方面，該車采用的是前11片后13片鋼板彈簧懸架，保障強勁的貨物承載能力，采用315/80R22.5規格的輪胎。

在上裝方面，Truston 430馬力自卸車有兩種規格可選，分別是6000×2300×1500mm的20立方貨箱和6000×2300×1700mm的22立方貨箱。貨箱采用了邊6底8的鋼板，液壓缸則是由ATP自主生產。

●  Truston 430馬力混凝土攪拌車

第二款產品便是8×4混凝土攪拌車，該車動力鏈配置基本于430馬力自卸車無異，采用容積10或12立方米的Stamer攪拌機。

●  Truston 4×2牽引車

除了工程車輛以外，ATP還生產4×2牽引車，目前便已提供了高頂和低頂兩款車型可選。該車搭載了濰柴WP13.480E63發動機，這是一款排量為12.54L的直列六缸柴油機，最大可輸出480馬力，在950-1400rpm可輸出峰值扭矩，可匹配法士特AMT自動檔變速箱。

來到高頂駕駛室車型后方，該車的導流罩同樣支持高度調節，在完成導流罩車掛匹配后可以有效降低空氣阻力。不過從后面看過去，該車的駕駛室后窗與國內版稍有不同，其采用了雙玻璃設計。

該車采用7.5T級前橋，13T級后橋，后橋速比3.083。在驅動橋上還能看到該車的空氣懸架，可以帶來更好的濾震性能并減少貨損發生的概率。

其它配置方面，該車維持了與陜汽重卡X5000系列的高度一致，如配備了格拉默氣囊減震座椅、帶有記憶海綿的臥鋪并配備有窗簾以保障駕駛員工作和休息時的舒適度。

座椅下方，該車同樣配備了ECAS系統控制手柄，便于駕駛員在車下控制懸架行程來完成摘接掛動作。

上為ATP Truston 下為陜汽重卡德龍X5000

配置方面該車像自動空調、支持電調節電加熱的后視鏡、電動車窗、多功能方向盤、多媒體中控大屏、自我診斷系統、以及燃油加熱系統、胎壓監測、輔助駕駛等豐富配置，這些在X5000上也都能找到。

●  編后語：

以“For Hard Workers”為標語的ATP卡車，繼承了陜汽重卡高可靠性、堅固耐用的特點；而相較于“歐卡七雄”，ATP Truston具備更為出色的性價比，這也是羅馬尼亞企業選擇與陜汽重卡合作的原因?？ㄓ褌內绾慰创趪饨M裝并進行本土化的卡車呢？在歐洲街道上行駛的成規模的“全華班”卡車陣容是不是氣勢十足呢？歡迎在下方留言參與討論。