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                    新能源車放開路權 油車未來還能生存嗎?

                    來源:轉載 作者:admin 時間: 2022-10-31 瀏覽次數:

                    在“雙碳”戰略推動和汽車產業變革的雙重刺激之下,新能源物流車正成為城配運輸市場的新寵。近期,國家更是出臺了多個針對新能源車的利好政策,特別是城市路權方面會有更多地區進行開放。


                    新能源車放開路權 油車未來還能生存嗎?

                    ●  近期新能源物流車利好政策盤點 放開路權延續免購置稅政策

                    新能源車放開路權 油車未來還能生存嗎?

                    國家陸續出臺多個政策,助推新能源物流車發展

                    10月15日,國務院辦公廳關于印發第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務分工方案的通知,要求對新能源配送貨車擴大通行范圍、延長通行時間,進一步便利貨車在城市道路通行。

                    8月和9月的時候,公安部也連續發布了兩條新政,其中都提到了放寬新能源物流車路權的內容。受此影響,河南、廣東、山東、江蘇等多地已相繼發布一系列新能源物流車相關路權優惠政策。

                    新能源車放開路權 油車未來還能生存嗎?

                    9月26日,為支持新能源汽車產業發展,促進汽車消費,財政部、稅務總局、工業和信息化部就關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策發布公告稱,購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車,免征車輛購置稅。

                    從國家政策層面來看,對于新能源物流車的支持力度其實是在不斷加大的。

                    ●  路權對于新能源物流車有多大影響?

                    路權對于新能源物流車的影響有多大,從銷量數據就可以看出端倪。2022年1-8月新能源物流車銷量排行前三的城市分別是深圳、成都、重慶。而這三個城市都是新能源物流車有路權優惠政策的地方。

                    新能源車放開路權 油車未來還能生存嗎?

                    路權對于新能源物流車的銷量有非常明顯的作用

                    用深圳和廣州進行對比的話,會更加明顯一些,兩地在商用車銷量上一直都相差不大,但是對新能源物流車的路權就有很大不同。深圳的輕微型新能源物流車,享有和乘用車類似的路權。車長6米以內的黃牌新能源物流車享有和藍牌輕卡類似的路權,而廣州目前對于新能源物流車沒有特殊的路權優惠政策。

                    2022年1-8月,深圳市共計銷售新能源物流車13678臺,廣州市共計銷售新能源物流車5515臺。

                    從整體趨勢來看,經濟發達、路權開放好的城市將成為新能源物流車的主要流向區域。隨著全國更多城市開始推進相關政策,不僅僅是一線城市,未來二三四五線城市的新能源車銷量會穩步上升。

                    ●  新能源物流車對比傳統物流車有哪些優勢

                    新能源物流車本質上還是一個賺錢工具,能不能賺錢是大家首先考慮的東西。城市路權對于新能源物流車來說是提升了競爭力,有路權就能夠接傳統能源物流車不能接的單,每天運營的時間更長,自然能賺的更多。


                    新能源車放開路權 油車未來還能生存嗎?

                    今年油價上漲對于新能源物流車銷量有很大的推動作用

                    另一方面,就是運營成本上的優勢,特別是今年油價上漲后導致油車的使用成本激增,而新能源車的使用成本其實是比較低的。特別是從長遠看,未來油價是漲是跌你還不好判斷,但是電價未來是會越來越低的。


                    新能源車放開路權 油車未來還能生存嗎?

                    新能源物流車基本上都是自動檔,司機勞動強度更低

                    還有一點就是現在燃油車基本上都是手動檔,而新能源物流車基本上都是自動檔,這會帶來勞動強度上的差異,新能源車會更舒適一些。


                    新能源車放開路權 油車未來還能生存嗎?

                    根據貨拉拉平臺司機收入統計,新能源車司機收入更高

                    根據貨拉拉平臺司機收入的收集和對比,8月份的數據,新能源車司機的收入高出燃油車司機大概在30%左右的水平。隨著各地對新能源物流車路權的放開,這種差異可能會更加明顯。

                    ●  編后語

                    2022年1-8月,新能源物流車總銷量已達去年同期的1.7倍。行業本身就處于一個高速增長的狀態,加上國家對于新能源物流車路權的放開,必然會進一步加速新能源物流車銷量的上漲,未來市場前景非常廣闊。

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