新規降低行業門檻 能吸引年輕人進入嗎

2022年4月1號，新制修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》《道路交通安全違法行為記分管理辦法》將正式施行，這兩項法規均有大變化。

早年間，一直有著“油門一響，黃金萬兩“的說法，所以學駕照，當貨車司機一直是當時的一個熱門選擇。但現在卻少有年輕人愿意進入這個行業，究其原因，無外乎行業利潤減少、工作辛苦等。

當然，還有一個重要的因素就是大貨車行業的門檻較高，從C1升到A1要足足5年的時間，這就讓很多年輕人望而生畏了。為了降低貨運行業的門檻，為行業注入新的血液，國家針對駕照的申考、扣分降級等規定進行了調整。

●  駕照增駕難度下降 考試年齡限制放寬

下面我們就來詳細的看一下，新法規有什么不同吧。首先是對駕照申請難度的降低，新法規考試內容如下：

●  增加科目減少 科目一、科目4不用考

此次新規對老司機的照顧也不小，在新規發布后，C2證增駕到C1，F證增駕到D證，就不用再考科目1和科目4了，只需考科目2和科目3這兩項實踐操作。這對于上了年紀的卡友可以說是個好消息，老司機們駕駛經驗豐富，實操能力過硬，沒了科目1和科目4的掣肘，增駕考試的難度可以說是降低了不少。

而且，C2增駕C1的科目也有所減少，除了常規的倒車入庫、側方停車、曲線行駛、直角轉彎這四項需要考核，坡道定點停車和起步無需再考。

● 年紀限制放寬 異地換證開放

除了降低卡友們拿證、增駕的難度外，新規發布后，大型客車和牽引車駕駛證申請考試的最低年紀限制也從26周歲和24周歲降低至22周歲，這讓年輕的卡友們可以更快去的該車型的駕駛證。而且對申請大中型客貨車駕駛證年齡上限也由50周歲調整至60周歲，為中年的司機也多增了十年。年齡限制的調整相信會讓更多的年輕人為這個行業注入活力。

●  違法行為扣分分值調整

除了《機動車駕駛證申領和使用規定》，《道路交通安全違法行為記分管理辦法》也將于4月1號實施。新修訂的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》推出了許多人性化的舉措，使得許多“一刀切”的政策得到了完善和解決。

內容如下：

新規對原有的違法記分分值進行了修改，并新增了為9分的違法行為分類，同時取消了分值為2分的違法行為分類。與之前相比較，此次改變總體對分值進行了下降。而且對于針卡友們比較關注的超速、超載、疲勞駕駛等行為降低了扣分分值。

●  取消12分降級制度

特別值得注意的是，新規取消了12分降級制度。在一個記分周期內記滿12分的卡友們可以通過可以通過學習和考試實現不降級。這樣的改動并不是取消了對違反道路交通法的懲罰，而是用教育與處罰相結合的方式來杜絕為違法現象的發生。

●  編后語：

《機動車駕駛證申領和使用規定》和《道路交通安全違法行為記分管理辦法》這兩個新修訂的法規將在2022年4月1號正式實施。這兩則新規將有效的降低駕照獲得、增駕的難度，并取消了12分降級的制度。這也是國家促進貨運行業良性發展的有力舉措，相信在新規的推動下，會有越來越多的年輕人進入到這個行業中來。