10月房車：同環比雙降，“銀十”變“銅十”！威爾特芬\奇瑞瑞弗分獲冠亞軍

房車（旅居車）作為專用車行業的一個細分市場，近期出現下行趨勢。

根據終端上牌提供的數據，2024年10月國產底盤自行式房車銷售787輛，又一次跌倒1000輛以下，同比去年10月的927輛下降15.1%，環比今年9月的1041輛下滑24.4%，可見今年10月的房車市場呈現了同環比雙降的局面，“銀十”變“鐵十”！

2024年1-10月房車累計銷售9975輛，同比去年1-10月的12330輛下降19.1%，可見今年1-10月我國的房車市場是比較低迷的。

那么2024年10月及1-10月房車銷量有啥具體特點？現進行扼要總結分析。

一、10月呈現同環比雙降，“銀十”變“鐵十”

1、10月銷量同環比“雙降”

根據終端上牌數據，2024年10月房車銷量787輛，環比今年9月的1041輛下降24.4%，同比下降15.1%，銷量居今年1-10月各月第九，處于今年以來各月的較低水平，可見今年10月我國房車“銀十”市場變成了“鐵十”！

同比下降，主要是今年10月市場大環境不太景氣，房車需求動力不足，加之去年同期銷量基數較高，因此導致今年10月房車市場同比下降；

環比下降，主要是今年10月的國慶節假日耽誤了房車上牌，因此導致國內上牌銷量比上個月減少。

2、10月銷量居今年1-9月各月銷量第九，處于較低水平，“銀十”變“銅十”

根據終端上牌數據可知，今年10月的房車銷量為787輛，處于今年1-10月各月第九（僅僅比今年春節的2月份高，實際上是最低的），與業內期盼的“銀十”旺銷市場相差較大。

也就是說，今年我國的房車“銀十”變成了“銅十”！據分析主要還是目前的經濟大環保不景氣、導致消費者不愿意消費造成的。

二：前10月銷量同比依次呈現“1增9連降”，“下降”成為今年前10月國產房車市場的“主旋律”

表1，根據終端上牌數據，2024年1-10月各月國產底盤自行式房車銷量及同比：

上圖表顯示：

---從今年前10月各月房車銷量同比看，依次呈現“1增-9連降”的市場軌跡，“下降”成為今年1-10月我國房車市場的“主旋律”，其中1月是同比唯一增長的月份（主要是去年春節落在1月份，上牌數量較少，給今年1月增長奠定了基礎），2月同比漲幅最大。

今年上半年的2月-10月房車市場之所以出現“9連降”，這種現象在近年的房車市場中極為罕見。據分析主要原因有:

一是目前經濟大環境不太景氣，房車作為消費品，而非必須品，消費者購買房車比較理智；很多消費者目前都在“捂緊口袋”過日子。

根據國家統計局數據，今年前10月我國制造業的PMI指數除絕大部分月份都在榮枯線以下，說明我國目前市場景氣度比較差，市場需求不旺盛。

二是去年同期大部分月份銷量基數都較高（大部分都居近年同期最高），給今年1-10月各月銷量同比增長帶來壓力。

三是目前數據統計均以“旅居車“上牌數據為基礎，因受內高1750mm要求限制已經迎合用戶低價位消費市場的宿營車數據不在總量之內。

正是上述幾個因素的綜合作用，導致今年1-10月國內房車市場比較低迷，因此導致房車銷量同比“9連降”。

三：6米以下車型領跑；6-8米段車型領漲

表2，按車型長度段劃分，2024年10月及1-10月與2023年同期房車市場銷量及占比同比增減統計（數據來源：終端上牌信息）

上表圖顯示，按各長度段劃分房車銷量及占比：

---2024年10月及1-10月房車在6米及以下車型分別銷售累計銷售了732輛和9327輛，銷量占比分別為93%和93.5%，是今年10月與1-10月房車市場的絕對主體部分，領跑房車市場。據調研分析主要原因是:

一是由于駕照的影響，一般用戶選擇6米以下房車可以實現較好的駕駛安全性和駕照通用性；

二是可以掛藍牌，可享受比6米以上黃牌房車更好的路權；

三是6米及以下房車對現在一般家庭出游比較經濟實用；大了不但成本高，會導致資源浪費。

---今年10月及1-10月6米以下車型占比同比分別減少0.8和0.4個百分點，說明6米以下房車市場主體地位同比有微小減弱趨勢；據調研分析主要是今年以來源房車市場組團旅游的人數增多，對6米以上中型房車車型需求相對增多。因而削弱了6米以下車型的占比。

----2024年10月及1-10月6-8米段房車分別銷售43輛和548輛，市場占比均為5.5%，均居第二，占比同比均增加0.5個百分點，均是占比同比增加最多的細分車型，表現搶眼；據分析主要是因為房車市場需求結構發生了一些變化，組團旅游人數比之前多，因此對6-8米車型需求增加。

----2024年10月及1-10月8米段以上房車分別銷售12輛和100輛，市場占比分別為1.5%和1%，均居最小，占比同比分別增加0.3個和-0.1百分點。

總之，不管是今年10月還是1-10月，6米及以下車型段均是房車市場的絕對主體部分，但占比同比減少；而6-8段車型均領漲，且占比同比增加最多，是表現最為搶眼的細分車型。

四、C型房車占主體；B型房車居第二，且“風頭最盛”

根據終端上牌數據可知，今年10月A型房車銷售5輛，型房車銷售334輛，C型房車銷售448兩，占比分別為0.6%、42.4%和56.9%；占比同比分別增加-0.1個百分點、5.1個百分點和-5個百分點；

今年1-10月累計銷售的9975輛房車中，其中C型房車累計銷售5576輛，占據房車總銷量超5成的市場份額（56%），而去年同期C型房車累計累計占比63%，可見今年C型房車依然占市場主體，但占比同比減少了7個百分點；而B型房車今年1-10月累計銷售4142輛，累計占比41.5%，比去年同期占比增加8個百分點；A型房車累計銷量只有143輛，占比1.4%，占比同比減少1個百分點。

總之，無論是今年10月還是1-10月，C型房車占主體；B型房車居第二，且“風頭最盛”。

五、10月：威爾特芬奇瑞瑞弗分別獲得冠亞軍；上汽大通中恒房車江鈴旅居并列第三；1-10月：大通威爾特芬湖北中恒居前三

1、根據終端上牌數據，2024年10月國產底盤自行式房車銷量企業TOP10排行：

可見在今年10月的國內房車銷量中，威爾特芬奇瑞瑞弗上汽大通排前三，銷量分別為47輛、44輛和42輛，可見今年9月頭部房車企業的銷量都比較少，沒有一家銷售規模突破100輛；

2、2024年1-10月:大通威爾特芬中恒居前三

根據終端上牌數據，2024年1-10月國內房車累計銷量前10企業排行：

上圖可見，在2024年1-10月國內房車銷量中:大通威爾特芬湖北中恒居前三；累計銷量分別為839輛、563輛和426輛，其中上汽大通一家唯一超800輛。

總之，2024年10月及1-10月房車市場均比較低迷，接下來的下11月及四季度房車市場如何？