空車稱重“落地” 后期改裝會被計重嗎?

“把超載直接扼殺在搖籃里！”9月1日，根據中華人民共和國國家標準《機動車安全技術檢驗項目和方法》（GB38900-2020）的要求，空車稱重技術檢驗正式開始在全國各地車管所實施。那么，哪一類車型屬于違規車輛？哪些后期改裝屬于規范內情形呢？

▎法規要求 超標車不予通過年審

根據《機動車安全技術檢驗項目和方法》（GB38900-2020）第6.8.1條款規定；

新車注冊：重中型貨車、重中型掛車、重中型專項作業車不超過±3％或±500kg，輕微型貨車、輕微型掛車、輕微型專項作業車不超過±3％或±100kg，三輪汽車不超過±5％或±100kg，摩托車不超過±10kg。

在用車檢測：2015年3月1日起注冊登記的貨車、重中型掛車在安全檢驗時實行空車質量檢測。其中空車質量與機動車注冊時登記記載的整備質量技術參數相比，誤差應滿足：重中型貨車、重中型掛車不超過±10%或±500kg，輕微型貨車不超過±10%或±200kg，且輕型貨車的空車質量應小于4500kg。

為了避免誤差和減小誤差，在GB38900-2020中也明確指出，整備質量/空車質量由地磅或軸（輪）重儀、包括帶稱重功能的平板試驗臺等方式進行測量。超過標準車輛，很明顯是不能過檢的。

▎什么屬于違規改裝？ 送檢需拆除

對于，車輛年檢開始空車稱重之后，我們收到很多卡友的私信，如果后期改裝了一些裝備，在稱重的時候會被計算重量嗎？需要拆除嗎？等等問題，對此我們也咨詢了車管所。

哪些屬于卡車上常見的非法改裝呢？

1、首先，為了增加車輛的載重能力，非法增加鋼板彈簧的車輛；

2、公路運輸車輛，非法增加高欄板、可拆卸式欄板；

3、車輛注冊登記后，非法改裝、更換大容積貨箱；

4、非法更換大層級輪胎，如常見的標準4米2藍牌輕卡通常裝配的是7.00R16輪胎，如果是8.25R16的輪胎，自然是無法過檢的。

這一類的非法改裝，需整改之后才能進行正常的年檢，否則簡單的初審都過不了。找黃牛好辦嗎？不好辦，現階段正處于嚴打整治階段，風口浪尖之上，一句話，找誰也不行。

▎重點來了 什么是合法加裝？

正如此前所言，很多卡友在咨詢，我的車裝了一個液壓尾板或者是裝了工具箱，需要拆除嗎？什么才是允許加裝的部件。

液壓尾板合法，不計入空車總質量。隨著物流的標準化程度越來越高，液壓尾板在貨車上的使用頻次越來越高，在歐美地區的短途城市配送中，液壓尾板幾乎可以說是一種標配裝備。在2020年1月9日，四部委聯合發布的《車用起重尾板安裝與使用技術要求》中，明確指出，載貨車加裝符合規定的尾板，其總質量和整備質量不計尾板質量。

因此，液壓尾板屬于合法允許加裝的裝備，且有相關條款佐證，不計入重質量。并且，在后期申領的行駛證上，也單獨簽注了液壓尾板的重量。當然，如果是后期改裝的，且沒有在合格證上注明的液壓尾板，必然會引起不必要的糾紛。

工具箱、導流罩、備胎架算非法改裝嗎？不算。在我們收到的卡友發來的私信中，有很多卡友咨詢后期加裝的工具箱、導流罩以及備胎架等裝置算非法改裝嗎？在年檢時需要拆除嗎？

不算，這些屬于合法改裝。其實，早在《機動車登記規定》中，已明確指出，貨運機動車加裝導流罩、工具箱、水箱、備胎架等不需要辦理變更登記，這些也是屬于合法允許加裝的裝備。

另外，已備案的建筑垃圾運輸車，也不屬于非法改裝的車型。

在成都地區車管所發布的相關信息中，明確指出，“在送檢車輛之前，對于合法加裝部件參加檢驗時，無需拆除，車管所將按照規定對合法允許加裝的部件進行重量扣減”。

▎結語：

不管是過去的大噸小標時間，還是近期央媒曝光車商違規銷售二類底盤車，或者是如今剛剛實施的年檢空車稱重。其實無一例外，在釋放一個信號，嚴打超載超限車輛，基本上是先從源頭動手，杜絕違規車輛的生產、銷售以及上牌。

源頭整治是好事，但有人說，上有政策，下有對策。前期整治，后期改裝違規貨箱不是照樣沒問題，現在來看，不排除有一些“漏洞”可鉆？但是，從如今的跡象來看，路面整治、嚴查還會遠嗎？不遠了！