2024年燃油重型貨車市場剖析

根據交強險數據顯示，2024年重型貨車市場呈現出較為復雜的態勢。在燃油重卡市場方面，柴油重型貨車作為主要類型，整體銷量為34.5萬，同比下滑20.0%，顯示出市場面臨較大壓力。柴油牽引車銷量僅8.8萬，同比大幅下降42.3%，這同樣反映出燃油重型貨車細分市場的不景氣。

從品牌角度來看，在柴油重型貨車領域，解放以72653輛的銷量位居榜首，市場份額達21.1%，但同比下降13.0%。東風、重汽銷量分別為44445輛和44340輛，份額均為12.9%，同比下降 2.6%和25.0%。前十品牌銷量均有不同程度下滑，市場競爭激烈且整體遇冷。柴油牽引車市場中，解放銷量24928輛，占比28.3%，同比下降45.7%；重汽、福田緊隨其后，銷量分別為16448輛和14264輛，占比18.7%和16.2%，同比下降44.2%和43.7%。北京重卡同比增長161.3%，不過銷量基數相對較小。

區域市場上，在柴油重型貨車領域，江蘇銷量37913輛，同比增長8.5% ，廣東、山東銷量位列二、三位，但同比分別下降11.6%和37.6%，多數區域銷量下滑明顯。柴油牽引車方面，山東銷量12214輛居首，但同比下降54.2%。江蘇、浙江分別以11994輛和7756輛位列二、三位，浙江同比增長41.7%，上海同比增長52.3%，是少數實現增長的區域，其他多數區域呈現不同程度的下滑。

值得注意的是，“國四淘汰補貼政策” 年底在一定程度上對燃油車市場產生了刺激作用。該政策促使部分老舊車輛淘汰更新，為燃油重卡市場帶來了一定的需求。

2025年，燃油重卡市場趨勢仍充滿不確定性?！皣奶蕴a貼政策” 的后續影響可能繼續釋放，拉動部分市場需求。但燃油重卡市場可能仍面臨持續的競爭壓力，各品牌需不斷優化產品結構、提升產品競爭力，以適應市場的動態變化。