藍牌輕卡噸位受限 增駕B2會是新選擇嗎?

藍牌新規的全面實施給輕卡市場帶來了巨大沖擊，最為直接的影響就是車輛的動力性能、承載能力和裝載容積都得到了一定程度限制。對于此前已經習慣于選擇大馬力、超寬貨廂藍牌車型的卡友而言，似乎新規下的藍牌稍顯雞肋。

正應如此，對于貨物運輸方量及噸位有較高要求的卡友，不得不轉投黃牌車型的懷抱。那么，從C照升級B2駕駛證，我們的用車成本到底會增加多少？工況場景又會發生怎樣的變化呢？

▎每年成本或增加上萬 你會增駕B照嗎？

在大噸小標以及各項治超政策的實施下，如今輕卡治理已經成為了常態化工作，加之藍牌新規的落地，4米2藍牌輕卡的生存空間受到進一步壓縮，在新政下的適應能力受到了很大局限。

如果你主要是以城市配送居多，并且貨物多以快遞、食品以及電子產品等輕貨拋貨為主的話，那么路權更多、專注于城市物流運輸領域的藍牌輕卡會更加適合。反之，如果你經常重載又是以城際省級等中長途運輸居多，那么增駕B2或許是一個不錯的選擇。

根據最新的《機動車駕駛證申領和使用規定》來看，增駕B2的卡友首先年齡是在20周歲以上、60周歲以下，還得持C1二年以上且最近連續兩個記分周期內沒有記滿12分記錄。此外，還有一些特殊情形要求以及身體上的基礎要求等等，要滿足各項所需的條件后才能申請增駕B2。

從C1增駕到B2駕駛證到底要花多少錢？相信這是許多卡友更為關心的問題。其實每個地區之間、不同駕校之間的費用都會有一定差別，根據此前咨詢的情況來看，費用大約是在8000-15000元左右，一般2個月左右可能拿到B2駕照，快的話1個月也能搞定。

不同于駕駛藍牌輕卡，黃牌貨車需要駕駛員具備道路從業資格證，此前需要駕駛員去交管部門進行一系列的申請、資料報備以及考試等流程，會浪費不少時間和精力。那么，現在在流程上會不會還有同樣的麻煩呢？

2021年3月1日改革后，初次申領A2或者B2駕駛證的，在具備資質及條件的駕駛培訓機構按《道路貨物運輸駕駛員培訓教學大綱》內容進行培訓（A2車型為95學時，B2車型為125學時），培訓完成后可直接參加培訓機構組織的結業考核，結業考核合格后頒發《結業證書》。

通過A2或者B2駕駛證加上《結業證書》即可申領從業資格證。簡而言之，簡而言之，在報考增駕B2的同時，具備資質的駕校還可以兼顧到道路從業資格證的相關培訓及結業考試。

駕駛黃牌貨車除了需要道路從業資格證之外，還必須給車輛辦理營運證，而藍牌輕卡則不需要“雙證”。目前黃牌貨車辦理營運證通常是掛靠到有道路運輸資質的公司辦理，而這里面又會涉及到部分掛靠服務費用。如果運氣不好，碰到黑掛靠的話，雙方還可能會產生經濟上的糾紛。

當然，有條件的話你也可以上個人戶，通過辦理個體工商戶營業執照，再申請道路運輸經營許可證，獲得道路運輸資質，然后就可以將車輛掛靠到自己名下辦理車輛營運證。此前在成都就有卡友這么操作過，當然，至于能否上個人戶，具體還得看當地政策情況。

此外，黃牌貨車還會涉及到二級維護，一年下來又得產生一筆額外費用。在保險方面，目前不少駕駛藍牌貨車的卡友多是購買非營運保險，與營運保險相比便宜好幾千。而營運性質的黃牌貨車必須購買營運保險，保險費用上兩者又會有一定差別。

據某經銷商負責人告訴我們，算上掛靠費用、二級維護費用以及營運保險等各項雜七雜八的費用后，黃牌貨車每年的使用成本可能要比藍牌車多上萬元左右，再加上增駕B2時所交的學車費用，整體的成本會大幅度增加，門檻相比藍牌貨車來說要增加不少。

▎中卡也能享藍牌車路權？ 黃牌車進城輕松了

黃牌貨車在路權上肯定沒有藍牌輕卡有優勢，如果你還準備從事城配業務又擔心藍牌輕卡車貨總質量太小的話，現在也可以考慮黃牌貨車了。近日，相關部門推出了多項緩解限行的政策，其中有一項“試點中型貨車與輕卡同等路權”，這意味著隨著各地政策的實施落地，黃牌貨車的路權將進一步增加。

其實這里的黃牌中型貨車主要指“車長不超過6米，總質量不超過8噸的中型廂式貨車?！币簿褪钦f，這類黃牌中卡可以不受黃牌進城限制，完全按照藍牌輕卡的路權進行配送，無論是通行時間還是通行區域，都將有大規模的拓展。

從車貨總質量8噸的要求來看，其車型主要集中在4米2黃牌產品上，其額定載重質量普遍在4-5噸左右，而藍牌輕卡額定載重多在1.5-2噸附近，兩者相比差了2.5倍左右。按照標載運輸模式來看，差距還是挺明顯，雙方可以各司其事，負責不同的細分市場，在一定程度上或許也能減少輕卡超載的情況。

●  編后語：

從C1增駕到B2、從藍牌輕卡換到黃牌載貨車，對于很多卡友來說其實并不是一件簡單的事情，其中要考慮到運營成本的增加以及申請從業資格證、車輛營運證的繁瑣，尤其是在當下貨運行業不景氣的環境下，各方面更是要精打細算。各位卡友，在藍牌新規下，你們會考慮增駕到B2駕駛證嗎？歡迎在評論留言告訴我們。